Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Akıllı Ulaşım Sistemleri Projesinin İmza Törenine Katıldı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Bakanlığa bağlı Karayolları Genel Müdürlüğü, TÜRKSAT ve Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Araştırmaları Merkezi iş birliğiyle hayata geçirilen “Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemlerine Yönelik Merkezi Yazılım Platformu Geliştirilmesi Projesi”nin imza törenine katıldı. Bakan Uraloğlu burada yaptığı açıklamalarda, Akıllı Ulaşım Sistemleri’nin ulaşımın daha güvenli, konforlu ve enerji verimliliği sağlayan, ulaşım ağlarını etkin bir şekilde yöneten bir sistemler bütünü olduğunu vurguladı.
“Hızlı ve Emniyetli Yollar Tesis Etme Çalışmalarımızı Sürdürüyoruz”
Bakan Uraloğlu, Akıllı Ulaşım Sistemleri’nin ulaşım altyapısının optimizasyonuna, kullanıcılar için ulaşım hizmetlerinin kalitesinin artırılmasına, seyahat güvenliğinin artmasına ve çevre dostu ulaşım seçenekleri sunulmasına katkı sağladığını belirterek, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak tüm ulaşım modlarında olduğu gibi Karayolları ağımızda da; seyahat sürelerini azaltmak, trafik güvenliğini artırmak, mevcut yol kapasitelerini etkin kullanmak ve enerji verimliliği sağlayarak ülke ekonomisine katkı sağlamak için akıllı ulaşım sistemlerini yaygınlaştırmaya devam ediyoruz. Karayolu altyapımızı akıllı ve otonom teknolojilerle donatarak, hızlı ve emniyetli yollar tesis etme çalışmalarımızı sürdürüyoruz.” dedi.
Uraloğlu, “Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemlerine Yönelik Merkezi Yazılım Platformu Geliştirilmesi Projesi”nin önemine dikkat çekerek, “Özellikle yüksek teknoloji kullanan sistemlerin yazılımlarının yerli ve milli olması ülkemizin menfaati açısından büyük bir önem taşımaktadır.” ifadesinde bulundu.
“Artık Hepimiz İçin Zaman Önemli”
Türkiye’nin Akıllı Ulaşım Sistemleri ile tanışmasının ilk adımının elektronik ücret ödeme sistemleri ile başladığını hatırlatan Uraloğlu, “Türkiye karayolu ağında, otoyol ve köprülerde ilk olarak 1999 yılında OGS uygulanmaya başladı. Daha sonra sürücülerin yanlarında taşıyabilecekleri elektronik kartlarla ödeme yapmalarını sağlayan Kartlı Geçiş Sistemi devreye alındı. 1 Şubat 2013 tarihinden itibaren KGS tamamen kaldırılarak HGS yeni Hızlı Geçiş Sistemi uygulaması başladı. Artık hepimiz için en önemli şey zaman; hiçbir yerde beklemek istemiyoruz.” şeklinde konuştu.
Otoyollardaki gişe alanlarının trafikle ilgili bir risk alanı olduğunu söyleyen Uraloğlu, bu sebeple serbest geçiş sistemini geliştirdiklerini ve ülke genelinde yaygınlaştıracaklarını ifade ederek, “Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezlerinin kurulmasıyla bu alandaki en önemli adımları attık. Bu merkezleri, belli noktalara yerleştirilen meteorolojik algılayıcılar, değişken mesaj işaretleri ve kameralar gibi cihazlarla tüm verilerin toplandığı ve yol kullanıcılarının anlık olarak bilgilendirildiği merkezler olarak tanımlayabiliriz.” dedi.
“Van’da Bulunan Merkezinin Çalışmalarını Bu Yıl Bitirmeyi Hedefliyoruz”
Uraloğlu, ilk olarak Karayolları Genel Müdürlüğü’nün her bölge müdürlüğünde 1 adet Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezi olmak üzere toplam 17 merkez ve bu merkezlerin bağlanacağı Ana Merkezin de Genel Müdürlük yerleşkesinde kurulmasını planladıklarını belirtti. Uraloğlu, “Ana Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezi’nin ses, görüntüleme ve otomasyon sisteminin 2020 yılında, Antalya’daki Karayolları 13. Bölge Müdürlüğündeki merkezin sistemlerinin ise 2022 yılında tamamlandığını duyurdu. Van’daki Karayolları 11. Bölge Müdürlüğü yerleşkesindeki merkezin ses, görüntüleme ve otomasyon sistemi tesis çalışmalarını da bu yıl bitirmeyi hedefliyoruz. İstanbul, İzmir, Konya, Ankara, Mersin, Kayseri, Samsun, Diyarbakır, Trabzon, Erzurum, Bursa, Kastamonu, Sivas ve Kars Bölge Müdürlüklerindeki merkezlerin proje hazırlama çalışmaları sürüyor.” diye konuştu.
“İnternet Altyapısı Çok Önemli”
Uraloğlu, Ana Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezinde görüntü entegrasyon çalışmaları kapsamında; İstanbul-İzmir Otoyolu, Kuzey Marmara Otoyolu, Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu, Ankara-Niğde Otoyolu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü ve 1915 Çanakkale Köprüsü’ne ait kamera görüntüleri ile kurum ağına bağlı Karla Mücadele, Karayolları Denetim İstasyonları ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile 15 Temmuz Şehitler Köprüsü görüntülerinin Ana Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezindeki ekranlar üzerinden izlenebildiğini kaydetti. Akıllı Ulaşım Sistemleri bileşenleri olan meteorolojik bilgi istasyonları, kameralar ve olay algılama uygulamaları sayesinde hava olayları, çevre şartları ve olası kazalar gibi değişkenlerin etkilerini anında tespit ettiklerini belirten Uraloğlu, “Sinyalizasyon sistemleri, değişken mesaj işaretleri, radyo yayınları ve mobil bilgi uygulamaları ile tüm sürücülerimizi yol durumlarına dair anlık bilgilendirebiliyoruz.” dedi.
- Ülke genelindeki otoyol, devlet ve il yolları üzerinde; 2 bin 990 adet sinyalizasyon,
- 5 bin 152 adet kamera,
- 149 adet Meteoroloji İstasyonu,
- 710 adet Değişken Mesaj İşareti,
- 1,120 adet Değişken Trafik İşareti,
- 209 adet hız tespit ve uyarı radarı,
- 1,723 adet ışıklı uyarı ve güvenlik cihazı bulunmaktadır.
Uraloğlu, bu cihazların aktif ve verimli kullanılması için internet altyapısının çok önemli olduğunu vurguladı. “Karayollarında Bulunan Fiber Optik Kablo Haberleşme Uzunluğu 7 Bin 629 Kilometreye Ulaştı” Uraloğlu, bugün itibarıyla devlet ve il yollarında haberleşme altyapısı tesisi tamamlanan toplam 3 bin kilometre yol ve otoyol ağında mevcut 4 bin 629 kilometrelik haberleşme altyapısı olduğunu belirterek, “Ülkemizdeki karayollarında bulunan fiber optik kablo haberleşme altyapısı uzunluğu 7 bin 629 kilometreye ulaşmıştır. Bu kapsamda yollarımıza toplam 15 bin kilometre karayolu ağına fiber kablo tesis edilmesi planlanmakta ve çalışmalarda aşama aşama devam etmektedir.” ifadelerini kullandı.
“Yollardaki Gereksiz Zaman ve Maddi Kaybı Önleyeceğiz”
Sinyalizasyon, kamera, değişken mesaj ve trafik işaretleri gibi akıllı ulaşım sistemi cihazlarının insan yaşamına olan olumlu etkilerine de değinen Uraloğlu, “Yolda aniden meydana gelen bir kaza, durmak zorunda kalan bir araç, gizli buzlanma ya da yola düşen bir nesne gibi planlanmamış durumlar sürücüler tarafından anında fark edilemeyebiliyor. Bu tür durumlar, hiç istemediğimiz sonuçlara yol açabiliyor.” dedi. Uraloğlu, akıllı ulaşım sistemleri sayesinde yol kullanıcılarına anlık bilgilendirme sağlandığında bu istenmeyen sonuçların minimize edileceğini vurguladı.
“Akıllı ulaşım sistemleri vasıtasıyla yollardaki güvenliği maksimum düzeye çıkarken gereksiz zaman ve maddi kayıpları da önleyeceğiz.”
“Büyük Şehirlerdeki Trafik Sorunu En Azaya İnecek”
Büyük şehirlerdeki trafik sıkışıklığının sosyal yaşama olumsuz etkilerini en aza indirmek ve insanların stresten uzak, huzurlu bir şekilde yolculuk etmelerini sağlamak amacıyla çalışmalar yapıldığını belirten Uraloğlu, “Ehliyetini yeni almış acemi sürücülerimizi düşünün. Hepimiz yola ilk çıktığımızda bu acemilik sürecini yaşıyor ve bahsettiğim durumlarla karşılaşabiliyoruz. Akıllı Ulaşım Sistemleri yaygınlaştıkça yollarda stresten ve tedirginlikten uzak, çok daha güvenli ve konforlu bir seyahat imkanı elde edeceğiz.” şeklinde konuştu.
Bakan Uraloğlu, “Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemlerine Yönelik Merkezi Yazılım Platformu Geliştirilmesi Projesi”nin KGM, TÜRKSAT ve Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Araştırmaları Merkezi ile yapılan üçlü protokol çerçevesinde geliştirilen bir AR-GE projesi olduğunu vurguladı. Uraloğlu, “Proje, saha ve merkez donanımları ile merkezi yazılım platformu olmak üzere üç ana başlıktan oluşmaktadır. Pilot proje; Karayolları Genel Müdürlüğü, 1. İstanbul Bölge Müdürlüğü ve 13. Antalya Bölge Müdürlüğünde gerçekleştirilecektir. Proje kapsamında oluşturulacak Merkezi Yazılım tamamlandıktan sonra tüm Bölge Müdürlüklerinde kullanılacaktır.”
Proje çalışmaları kapsamında pilot bölgelerden biri olan Karayolları İstanbul Bölge Müdürlüğündeki Hasdal-İstanbul Havalimanı arasındaki 30 kilometrelik kesimde Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemleri (K-AUS) Test ve Uygulama Koridoru tesis edileceğini bildiren Uraloğlu, “AUS Sistemlerinden elde edilen veriler araç içi ünitelere iletilecek, araç-araç ve araç-altyapı haberleşmesi sağlanarak trafiğin etkin ve verimli kullanılması, kazaların azaltılması hedeflenecektir. Yol durumu hakkında elde edilen güncel bilgiler ile Akıllı Ulaşım Sistemleri Merkezleri üzerinden sürücülerin anlık olarak uyarılması ve bilgilendirilmesi sağlanacaktır. Ayrıca gelişen teknolojilerle birlikte 5G gibi yeni haberleşme altyapılarının da testlerinin bu koridorda yapılmasını öngörüyoruz.” şeklinde konuştu.
“Yeşil Işık Optimum Hız Tavsiyesi Servisini Antalya-Sandıklı Hattında Uygulayacağız”
Uraloğlu, araç algılayıcı sistemleri, katılım kontrol sistemleri, hız tespiti için plaka tanıma sistemleri, kamera sistemleri, değişken mesaj işaretleri, fiber optik kablo haberleşme altyapısı bileşenleri, meteoroloji istasyonları gibi sistemleri temin ve tesis edeceklerinin altını çizerek, “İkinci pilot bölge olan Karayolları Antalya Bölge Müdürlüğü’nde de yaklaşık 30 kilometrelik koridorda değişken mesaj ve trafik işaretleri ile kamera sistemleri tesis edilecek ve tüm bu sistemler fiber optik kablo üzerinden Bölge Müdürlüğümüze ve Genel Müdürlüğümüze bağlanacaktır. Ayrıca GLOSA yani yeşil ışık optimum hız tavsiyesi servisini Antalya-Sandıklı hattında seçilen bazı sinyalize kavşaklarda da uygulayacağız.” dedi.
Uraloğlu, buradaki Ana AUS Merkezinde sahadaki tüm sistemlerin ortak bir çatı yazılımla kontrol ve yönetiminin sağlanacağını belirterek, “Bu çatı yazılım kapsamında mobil uygulama da hazırlanarak hizmete sunulacaktır. Merkezi Yazılım Platformunun hizmet vereceği bilgi işlem tabanlı donanımlar Genel Müdürlüğümüzde yer alan sistem odasında konuşlandırılacaktır.” ifadelerinde bulundu.
“Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemlerinin Tek Bir Merkez IoT Yazılım Çatısı Altında Toplayarak AUS Standardizasyonunu Sağlayacağız”
Uraloğlu, bir ulusal AUS mimarisi ve yazılımı geliştirdiklerini belirterek, “Akıllı Ulaşım Sistemlerinin ve Kooperatif Akıllı Ulaşım Sistemlerini tek bir merkezi IoT yazılım çatısı altında toplayarak AUS standardizasyonunu sağlamayı hedefliyoruz. Proje hizmete alındığında akıllı ulaşım sistemi mimarisi, Türksat uyduları ile desteklenerek kesintisiz hale gelecek. Bu sayede sistemler arası bütünlük ve birlikte çalışabilirliği tesis ederek operasyonel kabiliyetin arttırılmasını amaçlıyoruz.”
Proje kapsamında K-AUS ve AUS sistemlerinin kurulacağı Antalya ile İstanbul’da fiber ve enerji altyapı kurulumlarının da gerçekleştirileceğini belirten Uraloğlu, proje yazılım altyapısının tamamlanmasını ve saha kurulumunu 23 Kasım 2025 tarihinde bitirmeyi planladıklarını ifade etti. “12 aylık bakım süresinin ardından projemizi 23 Kasım 2026 tarihinde tamamlamayı hedefliyoruz. Şimdiden hayırlı uğurlu olsun.” diyerek sözlerini noktaladı.
Bakan Uraloğlu, “Yollarımızı Ulaşımda Aklın Yolu dediğimiz akıllı ulaşım sistemleri ile donatmaya devam edeceğimizden kimsenin şüphesi olmasın. Bu proje vesilesiyle Bakanlığımızın üç önemli kuruluşu arasında ulaşım sistemlerimizin gelişmesi adına oluşan diyalog ve işbirliğinin de örnek teşkil etmesini ve devamını diliyorum. Çalışmalarınızda her zaman yanınızda ve destekçiniz olduğumuzu yinelemek istiyorum.” diyerek, “2 yıllık sürede ulaşım noktasında birçok projeye imza attık. Bu anlamda hedefleri gösteren Sayın Cumhurbaşkanımız Recep Tayyip Erdoğan’a teşekkür ediyorum. Bu düşüncelerle Karayolları Genel Müdürlüğü, TÜRKSAT ve Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Araştırmaları Merkezi kurumlarımız arasında imzalanan iş birliği protokolünün şimdiden başta tüm paydaşları olmak üzere Karayolları sektörümüze ve ülkemize hayırlı uğurlu olmasını temenni ediyorum.” şeklinde konuştu.
